De medio pasaje a pago completo: estudiantes enfrentan cobros irregulares en Los Dos Caminos
Victoria Santana
Estudiantes que transitan la avenida Francisco de Miranda enfrentan discrepancias en el cobro del transporte público, una práctica que contradice la tarifa preferencial fijada en la Gaceta Oficial.
El trayecto de los alumnos en las unidades de transporte público de Los Dos Caminos (municipio Sucre) se interrumpe a mitad de recorrido. Una vez a bordo del autobús, los transportistas subordinan el descenso del estudiante al pago de la tarifa regular, una práctica que perjudica el beneficio legal del pasaje preferencial estudiantil.
En la avenida Francisco de Miranda de Los Dos Caminos, con una longitud de 6.860 metros, la parada frente al centro comercial Millennium es el escenario de este conflicto jornada tras jornada. El sector, cuya modernización como eje vial inicia en 1947 bajo el gobierno de Rómulo Betancourt, funciona como el canal natural hacia Petare, Palo Verde y La Urbina.
Instituciones como la Universidad Alejandro de Humboldt (UAH), la Universidad Nuevas Profesiones (UNP), Colegio Santa María Micaela (CSMM) y la Unidad Educativa Experimental Nacional Luis Beltrán Prieto Figueroa conforman el flujo estudiantil de la zona junto a los planteles del Colegio María Inmaculada (CMI) y el Colegio Madre Emilia (CME).
“Realmente no es nada accesible, tomando en cuenta que la mayoría ganamos el sueldo mínimo, no es aplicable para lo que nosotros percibimos. El pasaje debería costar lo que realmente está establecido, somos estudiantes, y muchas veces ni siquiera se nos reconoce el carnet”, afirmó Angeli Acosta, estudiante de la Universidad Politécnica Territorial del Estado Mérida Kléber Ramírez (Uptmkr), a la espera de su tercer colectivo para llegar a su hogar.
Un derecho que se queda en el camino
Según la Gaceta Oficial N.º 43.335, vigente desde el 18 de marzo de 2026, el pasaje estudiantil representa el 50% de la tarifa urbana establecida por el Ministerio del Poder Popular para el Transporte (MPPT). Con el monto regular en 100 bolívares, el costo preferencial se fija en 50 bolívares, un aumento frente a los 30 bolívares vigentes desde septiembre de 2025.
El costo del traslado impacta el presupuesto familiar, dado que los estudiantes no perciben ingresos propios. Este gasto es cubierto por los representantes, cuyo salario mínimo se mantiene en 130 bolívares mensuales desde marzo de 2022.
El beneficio del pasaje estudiantil tiene carácter obligatorio de lunes a sábado para todo alumno con carnet o uniforme vigente. Su incumplimiento conlleva consecuencias administrativas para los transportistas, debido a que el artículo 181 de la Ley de Transporte Terrestre establece la retención de la unidad ante faltas recurrentes por parte de los prestadores del servicio.
Pese a las sanciones establecidas en la ley, el cobro indebido genera conflictos entre usuarios y conductores. “Uno solo se monta dentro del cupo (5 estudiantes por unidad) y te quieren cobrar el pasaje a 100 o 120 bolívares. Tienes que pagar la mitad y discuten contigo cuando les dices que eso no es así”, indicó Chrismary Hurtado, estudiante de quinto año del CMI, quien esperaba en la parada.
Las filas en la zona de abordaje exponen la situación de decenas de alumnos a la espera del cupo permitido por colectivo. Los jóvenes aseguran que deben dejar pasar varios autobuses para evitar el cobro del pasaje completo, una dificultad que se agudiza a la una de la tarde con el fin de la jornada escolar.
“Yo necesito llegar a mi casa lo más temprano posible, prácticamente duro una hora esperando la camioneta y se supone que son cinco estudiantes por cupo. Así que debo esperar porque sino me obligan a pagar el pasaje completo”, contó Adriana Carreño, estudiante de tercer año del CMI con media hora de permanencia en la hilera de pasajeros.
Esta demora responde a la escasez de colectivos en la ruta, la cifra de unidades operativas permanece bajo reserva del Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTT), ente que no publica la data del sector. Este vacío de información impide contrastar los testimonios de los usuarios sobre la tarifa regular con la capacidad del servicio.
Los conductores atribuyen el cobro del monto íntegro con los indicadores económicos del país y a la variación de precios. Aseveraron que la tarifa preferencial es insuficiente para cubrir la operatividad de las unidades, el mantenimiento mecánico y el sustento de sus hogares.
“Todo está caro, los repuestos, todo. Para mantener un carro, el pasaje debe estar anclado al dólar y solo así es posible el mantenimiento de la unidad, y el sustento propio, porque esto ya no da como antes”, explicó Wilson Puertas, conductor con 50 años de trayectoria en la línea de Los Dos Caminos.
La ausencia de supervisión en las unidades contraviene lo estipulado en el artículo 6 de la normativa vigente del MPPT, el cual asigna a las autoridades la responsabilidad de velar por el cumplimiento de las tarifas y notificar irregularidades. Sin embargo, durante recorridos en la línea de la avenida Francisco de Miranda, no se evidenció presencia de fiscales o supervisión que garantice la aplicación de esta medida.
Sin presencia de autoridades que regulen el servicio, el recorrido de los estudiantes queda sujeto a la decisión de cada unidad. Así, el cobro del monto íntegro se impone sobre la normativa y define el trayecto de quienes dependen del transporte.
Calidad narrativa y valor humano, sobre todo de una población que suelen marginar de las noticias: los estudiantes. Bravo, bien hecho!!!
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